Несмотря на то, что успело смениться уже несколько автомобильных поколений серии Mondeo, представители второго поколения, Mondeo 2 и сейчас считаются подходящим вариантом бюджетного автомобиля, сочетающим в себе комфортность, выносливость и достаточно стильный внешний вид.

Впрочем, несмотря на то, что время не стоит на месте, Mondeo 2 и сейчас остается сложным и достаточно высокотехнологичным устройством. Что, кстати, не удивительно. При сборке второго поколения технологический процесс был видоизменен и подогнан в рамки японских стандартов. А представители страны восходящего солнца люди, как известно, дотошные и предпочитающие высокие технологии везде и во всем.

К тому же, сердце Mondeo 2 – его двигатель разрабатывался под эгидой ведущих специалистов компании Mazda, именно поэтому двигатель машины редко выходит из строя. Один из главных козырей Mondeo 2 – это продуманность двигателя, в конструкцию которого включен надежный цепной привод ГРМ, а также отсутствуют фазы изменения газораспределения и балансирные валы, которые часто выходят из строя в других марках.

Наиболее простая и одновременно с тем постоянная работа заключается в периодической замене моторного масла. Для Mondeo 2 эту операцию лучше производить после того, как было пройдено очередные 20 тыс. км. пробега. Так же эксперты рекомендуют на каждые 60 тыс.пробега заменять свечи зажигания, что кстати считается дорогостоящим, свечи в автомобиле используются из платины.

Еще стоит отметить, что более надежны – дизельные моторы Mondeo 2. Основная статья расхода при дизельных моторах – это топливный насос, выходящий их строя после того, как длительное время используется некачественное дизельное топливо. Замена коробок передач может потребоваться только в том редком случае, если владелец нового автомобиля пренебрежительно отнесся к рекомендациям по эксплуатации автомобиля.

Не имеет нареканий и подвеска Mondeo 2, поэтому максимальный ремонт, который может возникнуть в этой «сфере» - это замена стоек стабилизатора и ступиц. Стойки придется заменить после 70 тыс. км. автопробега, а ступицы после 120 тыс. км. Следует уделить внимание и на работу тормозной системы, которая в летнее время особых проблем владельцу не доставляет, зато в зимнее время возникают некоторые неприятные моменты.

Так, замена тормозных колодок может потребоваться уже после 30 тыс. км. автопробега, а дисков – только через 120 тыс.км. Таким образом, Форд Мондео 2 до сих пор остается качественной машиной, ремонт которой будет сведен к минимуму при соблюдении правил эксплуатации и плановом уходе за железным «конем».